Competición de velocidad es solo un juego, su relación con la realidad es débil. La experiencia de manejo en ambos es enormemente diferente, casi si se trataran de diferentes reglas.
Además, muchos juegos de competición tienen sistemas de modificación, que permiten a los jugadores personalizar sus vehículos según sus preferencias. Al completar las modificaciones, los valores numéricos del vehículo son maximizados, reduciendo la diferencia entre ellos.
No es justo criticar estos juegos de velocidad. El objetivo final de todos ellos es permitir al jugador alcanzar la máxima velocidad. Pocos como "Seguridad y Civilización de la Dirección" se preocupan por sincronizar las velocidades del juego con las restricciones reales, ni permiten choques accidentados.
Esta diferencia proviene de las diferencias en el diseño, no del nivel de diseño o producción.
Pero esto sí cambia completamente la percepción del jugador al jugar.
En resumen, los jugadores que juegan "Seguridad y Civilización de la Dirección" tienen un sentido más agudo para la dinámica y seguridad de ciertos tipos de vehículos. Esto supera incluso a otros juegos de velocidad y simulaciones de conducción.
Toda esta sensación se debe en gran parte a los severos mecanismos del juego.
No todo esto proviene solo del motor gráfico y reglas del juego, sino que también se debe a factores psicológicos.
Los jugadores experimentan una conducción más cercana a la realidad en "Seguridad y Civilización de la Dirección". Por lo tanto, su atención hacia la seguridad y manejo de los diferentes modelos de vehículos es mucho mayor.
Además del gran calor que generó "Seguridad y Civilización de la Dirección", junto con su colaboración con IIAS y el impacto del choque de Pasát, aumentó enormemente la visibilidad de varias marcas nacionales.
De hecho, con el rápido desarrollo de la industria manufacturera en China, las marcas nacionales han experimentado un crecimiento vertiginoso.
Aunque en técnicas acumulativas y profundas, así como en tecnologías de punta, aún quedan ciertas distancias con las marcas extranjeras líderes, "nacional" ya no es sinónimo de baja calidad.
La distancia debe reconocerse, pero no se debe auto-precisar.
Y sobre la reducción constante de especificaciones en vehículos extranjeros, ¿cómo explicarlo?
¿Es que las empresas con las que China ha realizado acuerdos son inescrupulosas?
Por supuesto que no.
Todo esto proviene de decisiones externas. Las empresas extranjeras no respetan a los consumidores chinos y los ven como second class citizens, sin mostrar el trato digno que merecen.
Es un problema histórico. Anteriormente, la industria manufacturera china era débil, más empresas fraudulenta obtuvieron subvenciones, lo que dañó la reputación del sector.
Pero esto debe ser revertido, no en un día ni una noche.
Se necesitan empresas solidarias y productos de alta calidad para hacerlo.
El sector de los teléfonos móviles ha pasado por el mismo proceso, desde las marcas extranjeras dominantes a la emergencia de las nacionales.
Aunque las marcas chinas compiten por precios y marketing, en la mente del consumidor, son aceptadas poco a poco.
Si ocurren algunos desastres antes, es aún peor.
Hacer pruebas de choque con IIAS podría ser una solución, pero la audiencia externa no es grande y solo prueba la seguridad, no otras características.
Esto no cumple con las necesidades de marketing.
Lo mejor para estas empresas sería colaborar con marcas de confianza!
Esta es una forma de darle a sus vehículos un aval de calidad. Los consumidores que confían en alguna marca naturalmente tendrán interés por los modelos asociados, incluso si no son seguidores compulsivos.
Primero romper el hielo, luego todo será más fácil.
Así que estas marcas quieren colaborar con Tendencia.
De una parte, Tendencia es la marca más confiable para los jugadores y consumidores chinos.
En el proyecto del Ápice Lento de la Habitación, Tendencia estableció un mecanismo de supervisión y verificación conjunta con fábricas de muebles que demuestra su responsabilidad.
Además, Tendencia ha tenido éxito en varios sectores, lo que aumenta su credibilidad. No hay cuestiones sobre "cruzar de sector".
De otra parte, "Seguridad y Civilización de la Dirección" ofrece una plataforma para probar el manejo básico, pero a bajo costo.