Stevfr era una marca conocida y bien valorada en China. La adición del nuevo modelo sugería que habían alcanzado un acuerdo estratégico.
"¿Habrán probado la colisión de este vehículo K1? No sé si el título 'tanque sobre las carreteras' se mantendrá," bromeó Chang Yan.
"Tanque sobre las carreteras" era un meme que provino de muchas fotografías del accidente en las que los coches de Stevfr se mantenían intactos mientras los otros se deformaban severamente.
Por supuesto, no es que el coche de Stevfr sea superior en seguridad a todos los demás, pero sus resultados en la prueba de colisión eran decentes.
Chang Yan miró las reacciones en la pantalla y notó que la atención de los espectadores se centraba en este nuevo modelo K1.
"Joder, streamer, compra este K1. Es demasiado raro! ¡Es oficialmente un traidor!"
"Envidio al streamer por tener tanto dinero para comprar directamente el coche, yo mismo acabé de comprarme uno y no pude devolverlo. Ahora voy a trabajar."
"Con este coche se puede ganar monedas automáticamente. Tengo una sensación que este juego pasará a ser del dominio de los grupos de trabajo..."
"¿No está un poco excesivo? ¿Esperaban realmente que el juego, con su enfoque en la realismo, lanzara un vehículo así para publicidad?"
Chang Yan no entendía.
¿Qué diablos estaban diciendo?
Curiosamente, Chang Yan abrió la página de detalles del modelo K1. El precio era bastante alto, ya que se había llegado a 450,000 yuanes. Sin embargo, en los parámetros de rendimiento destacaba: "Según las leyes vigentes, alcanza el nivel L2 de autónomo!"
La autónoma estaba dividida en cinco niveles y ya existían empresas que la estaban desarrollando con progresos significativos.
El nivel 1 era simplemente asistencia a la conducción básica, como frenar de manera urgente cuando se detecta un peligro. El 2 ayudaba con el acelerado, el cambio de carril y otros aspectos, pero aún requería que el conductor estuviera atento para manejar en caso necesario.
El nivel 3 era bastante avanzado, la conducción se manejaba por el vehículo mismo, utilizando solamente cámaras o combinando las cámaras con rayos láser. En carreteras con velocidades de hasta 60 km/h no era necesario hacer intervenciones manualmente.
El nivel 4 era altamente autónomo, el vehículo cambiaba carril, giro, se aseguraba del semáforo y usaba correctamente la señal de dirección. Podía manejar largos tramos complejos sin intervención humana.
El nivel 5 era completamente autónomo en cualquier condición, más seguro que un conductor humano.
Para el momento actual, el nivel 5 seguía siendo el objetivo máximo del desarrollo. El nivel 4 era incierto y el nivel 3 era muy problemático, con algunos anuncios de empresas dicen haberlo alcanzado, pero al leer la descripción, se deducía que eran exageraciones.
Por lo tanto, en China, solo los vehículos que alcanzaban el nivel L2 estaban permitidos, es decir, siempre tenían que estar atentos a la carretera y las manos sobre el volante por si había que intervenir rápidamente.
Si se alejaba del volante, era una violación de la ley.
El modelo K1 no especificó el nivel exacto de autónomo, solo mencionó que alcanzaba el nivel L2. Era una afirmación bastante cautelosa.
No sabía cuál era realmente el nivel del vehículo en el juego interno.
Quizás temían verse acusados de exagerar?
En todo caso, la reacción en las redes indicaba claramente que este no era un simple coche. El equipo de desarrollo había dado a este coche parámetros que causaban frustración y hasta indignación.
Chang Yan miró su saldo del juego e inmediatamente compró el vehículo.
Con dinero, podía hacer lo que quisiera!
Sin embargo, ese coche costaba 450,000 yuanes, era más caro incluso que los modelos de mayor venta de las marcas premium.
Esto casi seca su cuenta y le dejó con muy poco para competir en pistas.
Aunque conducir camiones y autobuses a largo plazo era más rentable, quería probarlo al comprar este nuevo vehículo. Además, Chang Yan no había corrido como chofer por tiempo y tenía una cierta nostalgia.
¡Conduciendo un coche nuevo!