El proyecto no había mencionado el desarrollo de nuevos aviones de combate, pero la potencia de un avión monoalas, en términos de límites de producción, superaba a los aviones biplanos. Sin embargo, los planes de producción del año que se incluyeron finalmente se basaban en la modificación y adaptación.
Esa decisión fue tomada por el Dr. Wu, el responsable técnico general.
En el congreso, Roland también aprendió un nuevo concepto: la eficiencia del tiempo.
Cualquier producto manufacturado en una línea de producción mejoraría gradualmente su producción a medida que pasaba el tiempo, incluso si no se realizaban cambios en su diseño. El motivo era que el procesamiento era una habilidad que se desarrollaba con la práctica, y los trabajadores se familiarizaban con la línea de producción, incluyendo la interacción entre personas y máquinas. Esto no se debía a un mayor nivel de competencia, sino más bien a la tendencia natural de buscar formas más fáciles de realizar las tareas, incluso perfeccionar procesos que no funcionaban bien.
Por lo tanto, el rendimiento de producción y la tasa de calificación de un producto industrial en sus etapas finales eran significativamente superiores a las primeras, y los costos disminuían considerablemente, debido a estas razones.
Para que los Caballeros del Vuelo del Espíritu se formaran lo antes posible, el proceso de producción establecido se debería mantener, lo que ayudaría a los trabajadores a familiarizarse con los procesos de fabricación y operación, evitando que la equipamiento estorbara las operaciones militares.
La dirección de mejora de la Nave del Fuego Celestial se centraba en la configuración de la caja, un motor más potente y un nuevo sistema de armas.
El primer aspecto era evidente, la Nave del Fuego Celestial era el resultado de que Roland estudió los planos de una antigua aeronave de sus sueños y lo había desarrollado con su experiencia. Aunque la disposición aerodinámica de una aeronave a una velocidad máxima inferior a 150 kilómetros por hora no era un problema, no significaba que no trajera beneficios. De hecho, con el apoyo de los wind tunnels y la simulación, la modificación de las alas era una de las tareas que se podía realizar con la menor inversión y los mayores beneficios.
El motor también era crucial — se decía que basta con potencia para que una tabla también pueda volar, y una vez que la potencia subiera, el resto de las mejoras serían una consecuencia natural. Sin embargo, incluso el motor de pistones básico requería considerar las tecnologías post-apocalípticas, la durabilidad y el rendimiento, lo que no era tarea fácil. Se decía que el equipo había desarrollado varios prototipos, pero se necesitaría un tiempo para determinar cuál sería el más óptimo.
En cuanto al nuevo sistema de armas, no había tantas preocupaciones.
Se trataba simplemente de un nivel de tecnología relativamente bajo, con varios proyectos maduros y obsoletos de la armada, como los cañones de 20 milímetros y las estructuras de armas de cañones desmontables. ¿Qué se montaba y cómo se montaba dependía de las primeras dos mejoras, eran partes que se podían añadir en cualquier momento.
Según los criterios técnicos proporcionados por el equipo, el segundo tipo de aeronave a dos alas tendría una velocidad de crucero de 250 kilómetros por hora, podría llevar dos tanques de combustible de 100 kilogramos, un alcance de más de 1.000 kilómetros, y tanto su velocidad de ascenso como su techo de vuelo serían significativamente superiores a la Nave del Fuego Celestial.
Esto significaba que la versión mejorada de las aeronaves a dos alas podría desplazarse desde el campo de operaciones hacia el frente en un día, o desde el frente directamente hacia la Gran Cuenca del Trono del Sol. Considerando la difícil geografía de las Montañas del Abismo, el ejército regular no podría pasar, esta especificación era de gran importancia.
Finalmente, se trataba de los bombarderos.
Era el proyecto más costoso y controvertido de todos.
La discusión sobre la necesidad de un bombardero dedicado para combatir los Demonicados Degenerados se extendió durante medio día. Los oponentes argumentaban que las aeronaves a dos alas también podían realizar bombardeos, solo que con un menor tanque de combustible. Pero los bombarderos grandes necesitaban pistas de despegue y aterrizaje más especializadas, y personal de mantenimiento más numeroso, lo que pondría una presión significativa en el suministro logístico.