Es como Qualcomm. Se niega a cobrar por el precio del teléfono y no hay nada que puedas hacer.
¡Esto está destinado a Tesla! Hace poco EVgo acaba de entrar al mercado chino, y los cargadores de automóviles eléctricos con la marca Tesla se están colocando en todo Shanghai con una cobertura del 85%!
Si todos los vehículos LBO usan el sistema inalámbrico proporcionado por TechSky, sus cargadores solo quedarán obsoletos.
—Esperemos y veamos. Aunque Tesla no haga nada, Estados Unidos probablemente no se contentará...
Realmente, como líder en la industria de los automóviles eléctricos, Tesla expresó públicamente su desaprobación por esta medida.
Durante una conferencia de prensa posterior, Elon Musk intentó mantener un tono sereno pero casi gritó.
—¡Estamos muy contentos con el avance que ha hecho TechSky para la industria renovable! ¡No se equivocan cuando dicen que estoy feliz!
—Pero tengo una sugerencia preliminar. Si desean hacer algo benéfico, podrían enterrarse vivos junto con sus patentes.
Aunque el progreso tecnológico es beneficioso a largo plazo para la sociedad en general, ofreciendo más opciones de transporte, puede ser perjudicial a las empresas que dependen de esta tecnología.
El New York Times citó a Musk en su última edición. Expresaba preocupación sobre el avance rápido de la tecnología LBO.
Aunque mejor, podría generar problemas de seguridad potenciales.
En cambio, después de la conmoción inicial, tanto las empresas automotrices locales chinas como sus competidores internacionales se calmaron rápidamente.
La propuesta no era justa, pero no les causaba daño directo.
Las baterías LBO solo requerían un diseño similar a un grillete de entrada para vehículos. Esto permitía una actualización rápida y sin cambios significativos en el interior del vehículo, lo que aumentaría la autonomía en al menos un 50%.
Esto dio a las empresas potenciales de automóviles eléctricos otra razón para considerar este cambio.
Además, los costos y riesgos de la actualización tecnológica se podían transferir a las compañías de baterías.
Pero ¿quién debía preocuparse por estos problemas?
A Toyota, Ford y Volkswagen les preocupaban las posibles consecuencias. Pero la mayoría aceptó sin protestar.
Sólo Tesla, que había invertido enormes cantidades en EVgo para lanzar su propia red de cargadores, estaba realmente molesto.
Su reciente acuerdo con Volkswagen e Mercedes Benz parecía destinado al fracaso antes incluso de empezar.
Y aunque quisieran actualizar sus propios cargadores, ya era tarde.
No solo los 1000 millones invertidos en la red existente en Shanghai, sino que también tenían que seguir el estandar definido por TechSky para su tecnología inalámbrica.
Esto significaba desarrollar nuevas tecnologías y limitarse a sí mismos.
Si EVgo fallaba, entonces se habrían desperdiciado billones de dólares...
La frustración de Tesla resultó en una fuerte protesta que ganó la atención de las autoridades estadounidenses.
Inmediatamente después del anuncio de Tesla, la Comercio de Estados Unidos respondió a preguntas de los periodistas durante su reunión mensual, expresando su postura oficial.
Aunque solo fue un simple comentario, dejaba entrever una advertencia subyacente.
—Unir dos patentes no relacionadas no beneficia el desarrollo sano de la industria. Mantendremos un ojo atento a las novedades en este tema.
Esta frase cargada de advertencia ya había sido notada por muchos políticos.
La situación parecía estar tomando una dirección interesante...