El plan de inmiscuir a la empresa Speedos en la galaxia de Tuul ya había tomado forma en la mente de Li Bin. El problema de que la capacidad productiva de Speedos no era suficiente era algo que todos los grandes empresarios sabían. Tal vez durante la Segunda Guerra AI, la Alianza de Cefalea no se unió directamente con Speedos para luchar contra el Dominador, sino que optó por suministrar capacidades productivas y asistencia económica, lo cual llevó a que el CEO Sun Aihao de Speedos proporcionara asistencia a la alianza de Brighton y estuviera en este momento traicionando a la Alianza de Cefalea con intenciones de apoderarse del centro industrial Kazarion.
Sun Aihao, CEO de Speedos, era un duro que dominó dos guerras AI y casi derrotó al Dominador. Pero sin embargo, Speedos no era tan tranquilo como parecía. Esto lo sabía Li Bin con certeza. Para Speedos, Brighton era una prueba militar y un punto para recuperar núcleos de inteligencia artificial (IA), pero para Li Bin, era un punto de suministro cercano a sus colonias y áreas de influencia, en donde podía obtener información valiosa sin tener en cuenta sus antiguas rencillas personales. La geografía y las relaciones de interés determinaban que necesitaba una inmersión unilateral hacia Speedos.
Aunque para Li Bin, en el ojo de Speedos no era más que un perro maldito, había utilizado a su contacto en Brighton, el "Mamba" Wang, para enviar nuevamente una cesta de alimentos y productos alimenticios. Adjuntó 1000 créditos estelares para que recolectara información sobre Speedos, y luego redactó un informe titulado "Análisis superficial sobre la inmersión de Speedos en Brighton", que envió a Logan Montenegro.
La familia Montenegro era una familia gobernante con un sentido político agudo. Li Bin creía firmemente que este informe podría ser útil para las futuras acciones del Dominador en el sistema Tuul o los planes de batalla futuros de Speedos. Logan, después de leer rápidamente, evaluó la iniciativa de Li Bin muy positivamente.
Usar comerciantes y mercaderías para recolectar información era un método eficaz desde hace mucho tiempo. Para una gran empresa como Speedos, que incluso podía despedir a su CEO por dañar los beneficios de la compañía en tiempos de guerra, la recolección de inteligencia era aún más importante.
El sistema de organización de Speedos le permitía no rechazar actividades comerciales y comerciantes. El "amor" de Brighton hacia Li Bin para suministrar cruceros de crucero lo ayudó a obtener información útil de las personas locales, lo que enriqueció su red de informantes.
Li Bin, con buenas relaciones personales y un éxito empresarial, tenía una capacidad de recolección de inteligencia vertical en el norte del sistema estelar, superior a la de los servicios de inteligencia del Dominador. Speedos y la Alianza Cefalea eran enemigos del Dominador, lo que dificultaba que el Dominador se infiltrara fácilmente.
Por otro lado, Li Bin había sido perseguido por el equipo de inteligencia AI del Dominador, y también había tenido actividades incómodas con las fuerzas de supresión de Speedos. Para Speedos, Li Bin era un comerciante sin escrúpulos cuyo único objetivo era el lucro, una persona que podría ser útil.
Sin darse cuenta, Li Bin utilizó la corrupción para obtener información valiosa sobre Speedos.
Incluso Isabella, después de leer el informe, no pudo evitar comentar: "Siempre ha sido la política del Dominador no colaborar con empresas como Speedos. Esto resulta en que las empresas aliadas solo operan en zonas centrales y sur, lo que dificulta obtener información en el norte. Si tuviéramos más personas como tú, la Segunda Guerra AI probablemente hubiera tenido un resultado diferente."
Mientras el crucero se acercaba al sistema de Tuul, Isabella observó las señales apiladas y los comunicadores de relays fijados en puntos estables. El corazón le latía más rápido cuando vio las naves pastoras explotando asteroides en la cinturón de asteroides.
El tiempo que se había dedicado al vuelo fue una suma astronómica, incluso para el transporte interplanetario. Los grandes territorios chinos, por ejemplo, incluso con los servicios de mensajería más rápidos, llevaban 3-5 días de viaje, mientras que el turismo en coche tardaba entre 7 a 15 días.