Tras calmar a Dong Lixiang, Li Bin no abandonó la nave por el corredor de pasos, sino que se dirigió al área de almacenes. En esa zona, esperó unos minutos y luego, con el ruido ensordecedor, un tren de carga zumbó hacia él. Era un tren interno del buque "Chudelong", responsable generalmente de la distribución de alimentos, armas pesadas, materias primas para las fábricas, etc., en tiempos pacíficos. Durante los períodos de guerra, también podía transportar marineros hacia ubicaciones donde habían sido invadidos, para permitir un rápido desembarco y traslado de tropas.
Sin embargo, además de eso, estos trenes interiores podían transportar materiales experimentales, equipamiento, incluso muebles para el alojamiento del personal y hasta trenes con pasajeros. Como capitán del buque, Li Bin tenía todo el derecho a desviarse temporalmente y reservarse un tren.
Él se movió por las diferentes cabinas, cubiertas y niveles de piso en la nave, inspeccionando y supervisando su trabajo, fortaleciendo así su presencia entre los miembros del personal. Al mismo tiempo, recogía sus demandas y quejas para futuras mejoras.
No prometió nada sobre las quejas in situ; simplemente listó todos en un informe después de terminar de pasearse, con la ayuda de Su Cyelia, el Espíritu del Sarcán. Luego envió instrucciones a los gerentes para convocar una reunión y discutir abiertamente las issues mientras observaba ocultamente quién estaba moviendo a sus subordinados para resolver problemas.
El Espíritu del Sarcán era así; solo reconoce al capitán, los demás son simplemente basura. ¿Crees que Li Boss está hablando contigo sobre cómo resolver las cosas? De hecho, también estoy espiando quiénes son mis fieles y quién está cometiendo errores, quién trabaja en equipo y quién no.
Solo se puede decir que, con el apoyo de Li Boss y Su Cyelia, la nave estaba operativa como un fortín inquebrantable. Los malintencionados y aquéllos corrompidos por las monedas estelares ya habían caído en la popa del buque.
La flota voló durante 20 días, cruzando una gran zona de ruinas, se suministraron recursos fijados a órbitas estables y luego continuaron su viaje. Después de otros 7 días aproximadamente, recibieron una señal de auxilio lanzada desde el universo físico.
En las cercanías del espejo del reenvío donde se encontraba el comunicador de reenvío, la nave podía conectarse a internet para acceder al mercado estelar. Sin embargo, cuando salía del rango de la señal del reenvío, no recibía más datos en superespacio.
Según explicó Dong Lixiang del Instituto, esto se debía a que los generadores de respuesta de las naves tenían un poder limitado y, en su defecto, ninguna nave podía cargar un reenviador de comunicación, porque una vez instalado, causaría severas interrupciones al sistema de navegación e Internet interna.
Además, consumiría una gran cantidad de energía. El reenviador era más grande que un destructor!
Por eso, cuando la flota perdía combustible o suministros en las zonas olvidadas del espacio, entraba de cerca a la región física y luego, al confirmar la seguridad con el reenviador, enviaba una señal de auxilio rápidamente decayente hacia los reflejos estelares, esperando que alguna flota pasara por allí y les brindara ayuda.
Esta acción solo consumía energía, no recursos adicionales. Era la forma más económica. Sin embargo, tanto para el solicitante como para el rescatador, las señales de auxilio representaban un riesgo.
Para el solicitante, estaban preparados a vender suministros, alimentos y combustible al precio que sea necesario - esta era una zona olvidada del espacio, donde no había buenos hombres. Sin suficiente beneficio, nadie quería enviar materiales de vida; ya estarías de suerte si alguien se dignaba a mirar!
Para los rescatadores, el riesgo era que estas señales pudieran ser trampas plantadas por piratas para atrapar a aquellos dispuestos a vender suministros al mejor precio.