El nuevo modelo de Pashat también estaba incluido en las pruebas de IIAS. El resultado de la colisión del modelo europeo ya había salido, siendo todo un éxito, mientras que los resultados del mercado doméstico se esperaban que fueran publicados ese mismo día.
Por supuesto, el equipamiento de una misma versión de coche variaba según las regiones. Muchos coches concesionarios en China eran menos equipados que sus versiones europeas o estadounidenses, algo común y que no se podía evitar. Había incluso casos donde se reemplazaban metales ligeros por más pesados.
Para Pashat, sin embargo, los consumidores aún confiaban. El renombre de la marca Dashong en China era bastante bueno, además todos pensaban que un coche así no se rebajaría a tanto punto como para afectar su rendimiento en el juego.
¿Acaso permitirían las bolsas de aire colisionar con los pasajeros?
Los apoyadores de Pashat y de "Seguridad Vial", estaban discutiendo en línea, cada uno defendiendo sus posturas.
Por supuesto, además de estos debates, también existían algunos posts valiosos.
Por ejemplo, alguien decidió probar varios modelos básicos sin ninguna intención egoísta, para compartir los resultados con la comunidad. El mejor de ellos fue un SUV eléctrico chino llamado HF6. Aunque su precio de entrada era cinco mil dólares más alto que Pashat, en las pruebas del juego, demostró una seguridad superior a la del Pashat.
Además, este modelo HF6 también había sido probado por IIAS y los resultados fueron muy buenos, bastante similares al juego. Mientras que muchos otros coches con precios equivalentes presentaban problemas variados.
Este resultado generó un gran debate. Algunos sospechaban que el equipo de desarrollo de "Seguridad Vial" podría haber recibido dinero del fabricante de automóviles eléctricos chino. Esta supuesta corrupción se consideraba muy probable: no exagerando, pero haciendo la comparación justa para sus vehículos y empeorando los de otras marcas en su lugar.
Esta táctica era peligrosa, difícil de detectar, especialmente con el desempeño tan exagerado de Pashat.
Si "Seguridad Vial" fuera simplemente difícil, podría ser aceptable. Pero si se trataba de recibir dinero negro para dañar la reputación de marcas de automóviles...
Zhanyan leyó los comentarios en línea, pero no participó en ellos.
Tras todo esto, no estaba claro cuál era la verdad, muchos coches europeos aún no habían salido y "Seguridad Vial" no necesariamente estaba difamando a las marcas de automóviles.
¿Y si "Seguridad Vial" estuviera cooperando con IIAS?
¿Qué si había recibido los datos internos de la colisión de IIAS para ajustar las representaciones del juego de manera realista?
Esto también no se sabía, después de todo, el estudio Zhixing estableció su "Servicio Real" en "Simulación de Agente Inmobiliario", y Sangyang Games probablemente haría lo mismo con "Seguridad Vial".
Después de un descanso, Zhan Yan volvió al juego.
Esta vez aprendió la lección. Optó por el HF6 como su nuevo vehículo y se dedicó a conducir con mayor precaución.
Tras varias misiones, decidió probar conducir un camión pesado.
¡No lo había intentado antes!
En realidad, también había conducido coches normales y SUVs en la vida real. Conducirlas en el juego no era nada nuevo, solo ganar dinero.
Pero si quería ganar más, claro que sería más rentable conducir camiones pesados.
El entrenamiento de un camión pesado requería cientos de horas, mucho más que los coches normales. Había al menos cien horas que podía disfrutar.
Tras varias horas de intentos fallidos, Zhan Yan salió del juego molesta.
Sin embargo, no se detuvo ahí. Buscó en línea videos de instrucciones para el examen de licencia de camión pesado y comenzó a aprender.
Aunque los fracasos la frustraban, una vez que lograra éxito, la satisfacción sería incomparable.
Zhan Yan creía que sus habilidades ya eran bastante profesionales, solo necesitaba un poco más de esfuerzo para superar el obstáculo.
Una vez calmada, comprendió que "Seguridad Vial" era una gran ayuda en mejorar las habilidades de conducción.
Otras simulaciones de conducción también podían ayudar, pero tenían algunos defectos.
Los juegos para satisfacer la adrenalina generalmente carecían de realismo. Los más populares incluso solo permitían manejar con un volante.
Algunas simulaciones profesionales sí mejoraban las habilidades, los corredores de carreras se capacitaban en ellas diariamente, pero eran demasiado difíciles para principiantes y no tenían guías básicas.