Después de que Lin Yu anunció la realización de un ensayo en vivo, el calor en el chat subió nuevamente.
"En vivo y en directo" eran palabras que inmediatamente llenaban la conferencia de prensa de efectos dramáticos. Independientemente del éxito o fracaso del ensayo en vivo, definitivamente generarían un gran número de temas para discusión!
Para los fans y haters de Shenhua y Strever Automotive, esto era una oportunidad rara.
En la gran pantalla se mostró el lugar de prueba. Primero, se realizó un experimento de aguijoneo en el centro de investigación de baterías de Strever Automotive y un experimento de presión.
En el experimento de aguijoneo, tres tipos de baterías: batería de litio ternario, batería de fósforo ferroso y bateria cuchilla, mostraron resultados distintos. La batería de litio ternario ardía intensamente durante el aguijoneo, alcanzando temperaturas superiores a los 500 grados en la superficie; la batería de fósforo ferroso no produjo llamas visibles durante el aguijoneo pero sí emitió humo y la temperatura se mantuvo entre 200-400 grados. La bateria cuchilla, por otro lado, no produjo ni llamas ni humo, manteniendo una superficie a unos 30-60 grados.
Seguido de esto, el experimento de presión continuó. Se quitó un bloque completo de la batería de cuchilla de un prototipo K1, se retiraron las 28 unidades superiores y solo quedaron 150 de abajo para formar una superficie plana.
Se colocó esta superficie en un agujero de la carretera y una pickup eléctrica cargada con peso total de 46 toneladas fue repetidamente presionada sobre ella. Aunque durante el proceso de presión, se podía ver que la batería tenía pequeños surcos y se recuperaba rápidamente, tras la retirada del camión, se encontró que la batería de paquete aún estaba intacta.
Debajo de esta apariencia exterior no dañada, el aluminio superior había sufrido algunas deformaciones leves. Sin embargo, estas deformaciones no afectaron el rendimiento de las células individuales. Las mediciones mostraban que la tensión por celda, la tensión total, la resistencia aislante y la temperatura de la batería se mantenían constantes.
Posteriormente, un ingeniero montó la batería de cuchilla de nuevo en el K1. Una vez arreglada, el vehículo no solo arrancó sino que incluso pudo moverse con normalidad.
Este ensayo dejó a los espectadores asombrados. Incluso resultaba difícil creer lo avanzado que era la batería cuchilla!
En realidad, Lin Yu ya había presentado las diferentes parámetros de rendimiento de las baterías durante la conferencia, pero la respuesta fue fría.
Los demás fabricantes de automóviles eléctricos solían exagerar sus tecnologías. Cada uno decía que su tecnología era única e irrepetible, lo cual no dejaba a nadie tranquilo. Sin embargo, las capacidades de Strever eran reales y no podían ser negadas.
Pero el verdadero desafío aún estaba por venir. El experimento de la batería cuchilla había sido realizado muchas veces antes, con condiciones básicamente iguales. Esto explicaba por qué el ensayo en vivo se llevó a cabo sin contratiempos. Pero para la tecnología de autónomo, las condiciones variaban cada vez. ¿Y si de repente se produjera un problema en el sistema del vehículo inteligente?
"Para que todos puedan ver claramente los resultados de la tecnología autónoma, durante este ensayo desactivaremos la ayuda vocacional. Si todos se convierten en dueños del K1, les recomendaré que prueben las paquetes de inteligencia artificial AEEIS. Estarán muy sorprendidos."
Las palabras de Lin Yu generaron risas en el chat.
"Jajaja, muchas gracias por la demostración! Ya experimenté con ello, incluso destrozé mi teclado. Gracias a no haber comprado nada aún, si lo hubiera hecho, hubiera tenido que pagar una gran suma para repararlo!"
"Hablas como un loco, en realidad he estado jugando a K1 durante mucho tiempo y ya estoy tranquilo, no me enfureceré al ver tráfico mal manejado."
Con burlas del chat, el ensayo de autónomo comenzó oficialmente.
La transmisión web se llevó a cabo desde tres perspectivas diferentes. Una estaba en la parte trasera del vehículo filmando el volante y la pantalla central; otra con un dron flotando sobre el automóvil, proporcionando una vista como si fuese holográfica de arriba abajo del vehículo y la carretera; finalmente, otras posiciones en las partes más complejas de la carretera, desde donde se tomaban imágenes externas.